Introdução:
No dia 15 de Março fui visitar o Porto de Leixões onde fiquei a perceber um pouco mais sobre as importações e exportações e quais as vantagens e desvantagens dos transportes marítimos, tais como os custos e a ecologia (navios).
Também fiquei a conhecer a área portuária e a compreender o funcionamento e a logística do porto.
Desenvolvimento:
O Porto de Leixões fica situado no Norte de Portugal, a cerca de 2,5 milhas a norte da foz do Rio Douro e nas proximidades da cidade do Porto, pertencendo também as povoações da Leça da Palmeira a norte e Matosinhos a Sul.
A facturação anual é de 15 milhões de toneladas. O Porto de Leixões é a maior infra-estrutura portuária da Região Norte de Portugal e uma das mais importantes do País. Com 5 quilómetros de cais, 55 hectares de terraplenos e 120 hectares de área molhada, Leixões dispõe de boas acessibilidades marítimas, rodoviárias e ferroviárias, bem como de modernos equipamentos e avançados sistemas informáticos de gestão de navios.
Já passam por Leixões cerca de três mil navios por ano e todo o tipo de cargas, das quais se destacam: têxteis, granitos, vinhos, madeira, automóveis, cereais, contentores, sucata, ferram e aço, álcool, aguardente, açúcares, óleos, melaços, produtos petrolíferos. As formas de acondicionamento das mercadorias são feitas em montes ou em contentores. A proveniência e destino das principais mercadorias são: a Madeira, a África e Brasil. Actualmente o Porto de Leixões recebe cerca de 60 navios de cruzeiro, vindos de todo o mundo.
O Porto de Leixões tem uma posição privilegiada no contexto do sistema portuário europeu. Opera 365 dias por ano, com altos níveis de produtividade e com reduzido tempo de permanência dos navios no cais, usufruindo de uma barra permanentemente aberta ao tráfego portuário, sem restrições de acesso por efeito das marés. As vantagens do Porto de Leixões são: a rapidez, custo da mercadoria e é muito mais ecológico do que os transportes terrestes.
A movimentação de mercadorias em Leixões é efectuada, quase na íntegra, por empresas concessionárias, que possuem os mais modernos equipamentos. A Autoridade Portuária assegura os serviços de Pilotagem, Reboque e Amarração dispondo de meios e equipamentos adequados.
O tráfego Roll-On/Roll-off é efectuado na Doca 1 Norte, com fundos a 10m.Este terminal dispõe de uma plataforma fixa, com uma largura máxima de 22 m e mínima de 11m, e de uma área de parqueamento que cerca de 100 trailers.
Conclusão:
Com este trabalho fiquei a perceber muito mais sobre como funciona um porto, e que tem muitas vantagens. Foi um trabalho que me deu muita informação sobre as importações e as exportações.
